Investigación de Fallos en Empalmes y Cubiertas de Correas Transportadoras
Conveyor Dynamics realiza numerosas investigaciones cada año sobre las causas raíz de los fallos en empalmes y cubiertas de correas de cable de acero y tela. Nuestro equipo determinará por qué falló su empalme y le proporcionará un nuevo patrón de empalme, especificación de correa y/o diseño de sistema de control/correa para evitar fallos en el futuro. Las siguientes publicaciones destacan nuestra larga historia trabajando en el diseño de empalmes y el diseño de carcasas de correas en general:
- Análisis de Empalmes de Correas de Cable de Acero Usando Métodos de Elementos Finitos
- Construcción de Correas y Empalmes de Cable de Acero: Modernización de Sus Especificaciones; Mejora de Su Economía
- Cinta Transportadora Tubular y Correa: Construcción de Correas, Baja Resistencia al Rodamiento y Análisis Dinámico
Pruebas y Análisis de Empalmes de Correas
CDI realiza el diseño, análisis, pruebas e inspección de empalmes. Durante la inspección de empalmes, se retira cuidadosamente la cubierta de caucho para exponer los cables de acero subyacentes. Se verifica la rectitud y el diseño de los cables de acero contra la especificación del empalme. Estudiamos si hay huecos en el caucho entre los cables de acero, si hay caucho que pierde adherencia en los cables de acero y tratamos de determinar los puntos de inicio del fallo y su trayectoria de propagación.
Podemos probar muestras de empalmes de correas de tela y acero para medir la resistencia estática y la resistencia a la fatiga dinámica en una máquina de pruebas de tracción.
CDI desarrolló un programa de análisis de elementos finitos para analizar el esfuerzo de corte del caucho en el empalme. En la figura a continuación, las áreas roja y azul (valores positivos y negativos) muestran el esfuerzo de corte del caucho en dos direcciones de corte diferentes entre los cables de acero (columnas blancas), en un empalme de 3 pasos. Este programa se utiliza para optimizar los diseños de empalmes cambiando el espaciado del caucho, la longitud de los peldaños y el patrón de empalme para minimizar el esfuerzo de corte. También se utiliza en el análisis de fallos de empalmes de correas para investigar el nivel de esfuerzo de corte.
Cables de Acero Rotos
El problema de los cables de acero rotos en la correa transportadora es complicado. Hay muchas variables a considerar, por ejemplo, el número de cables rotos, la ubicación de los cables rotos, los diferentes ángulos de la correa, la transición, etc. La regla general convencional para los cables de acero rotos en la correa transportadora es que si hay menos del 5% de cables rotos en el borde de la correa y el 10% de cables rotos en el centro de la correa, la correa puede repararse sin volver a empalmar. Si el número de cables rotos excede este límite, la correa debe volver a empalmarse.
La reparación típica llena la región perforada de la correa con caucho. También se pueden insertar secciones de alambre de acero en la región perforada. Sin embargo, la reparación no restaura la pérdida de capacidad de soporte de tensión de los cables de acero rotos en la correa. Simplemente evita que el material se derrame a través de la región perforada. CDI desarrolló un programa para estudiar los cables rotos en las correas transportadoras. Es una herramienta para asesorar a los operadores de correas transportadoras si necesitan reparar, volver a empalmar o operar la correa a menor capacidad para mantener el factor de seguridad de la correa. También se utiliza para el análisis de fallos donde los cables rotos en la correa conducen a una rotura repentina de la correa.
